

HOWO 20 cbm μεγάλο οπίσθιο όχημα συμπίεσης
Τα σκουπίδια του Howo NX 6x4συμπιεστής Το φορτηγό διαθέτει μεταξόνιο 4600mm+1350mm, κινητήρα WD615.47, κιβώτιο ταχυτήτων HW19710 10 ταχυτήτων και άνω αμάξωμα από χάλυβα υψηλής αντοχής T420 20cbm. Διαθέτει πίσω μέρος που δεν ανατρέπεται, πτυσσόμενα πεντάλ και κάλυμμα στεγανοποίησης πίσω πόρτας. Το όχημα χρησιμοποιεί υδραυλικούς κυλίνδρους Xiamen Yinhua, βαλβίδες πολλαπλών κατευθύνσεων Yangzhou Xinyun και υδραυλικές αντλίες Hefei Wanye. Ο κύλινδρος ανύψωσης της μονάδας φόρτωσης διαθέτει βαλβίδα εξισορρόπησης δύο κατευθύνσεων και χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου CAN bus (με λειτουργία με ένα κουμπί και χειροκίνητη λειτουργία, καθώς και ηλεκτρονικό γκάζι).
Ικανότητα εργασίας :
20cbmΤύπος καμπίνας :
Howo NX one and half row cabinΣύστημα κίνησης :
6x4,LHDΜεταξόνιο (mm) :
4600+1350 mmΕιδικό για τον κινητήρα :
371 HP / Sinotruk WD615.47Κιβώτιο ταχυτήτων :
Sinotruk HW19710 10-speed, manualΕμπρός άξονας (κιλά) :
9500Πίσω άξονας (κιλά) :
16000*2Αυτό HOWO 20 cbm μεγάλο οπίσθιο όχημα συμπίεσης είναι ένα όχημα αποχέτευσης σχεδιασμένο για βαριές εργασίες αποχέτευσης. Διαθέτει κινητήρα Sinotruk 371 ίππων, ένα μεγάλο κάδο απορριμμάτων 20 κυβικών μέτρων και τεχνολογία αμφίδρομης συμπύκνωσης, με αποτέλεσμα η απόδοση φόρτωσης να υπερβαίνει κατά πολύ αυτή των συνηθισμένων οχημάτων. Ολόκληρο το όχημα χρησιμοποιεί ώριμες και αξιόπιστες διαμορφώσεις σε βασικά εξαρτήματα όπως η ισχύς, τα υδραυλικά και ο ηλεκτρονικός έλεγχος. Χρησιμοποιεί ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου CAN-bus, προσφέροντας αυτόματη και χειροκίνητη λειτουργία με ένα κουμπί. Τα πίσω συστήματα στεγανοποίησης και συλλογής λυμάτων είναι επίσης καλά σχεδιασμένα, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική και φιλική προς το περιβάλλον λειτουργία.

◆ Τεχνολογικές παράμετροι προϊόντος:
| Φορτηγό συμπιεστή με οπίσθιο φορτωτή HOWO 6x4 20cbm | |
| Σασί | |
| Διαστάσεις | 10720 x 2500 x 3400 (χιλ.) |
| Μικτό βάρος/βάρος | 25000/10100kg |
| Μεταξόνιο | 4600+1350 χιλιοστά |
| Ταξί | SINOTRUK HOWO NX 6X4, Αριστερό τιμόνι |
| Εμπρός/Πίσω Άξονας | Εμπρός άξονας VGD95/διπλοί πίσω άξονες MCX16ZG |
| Λάστιχο | 12.00R22.5, 10+1 ελαστικά |
| Μηχανή | |
| Τύπος | Ντίζελ, Εν σειρά 6κύλινδρος, υδρόψυκτος, τετράχρονος, με φρένο βαλβίδας εξαγωγής, άμεσο ψεκασμό, υπερτροφοδοτούμενο intercooling |
| Μάρκα/Μοντέλο | SINOTRUK / WD615.47 |
| Ιπποδύναμη(ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ) | 371 ίπποι/273kW |
| Μέγιστη ροπή | 1500N.m |
| Ωριαία ταχύτητα | 2200 στροφές/λεπτό |
| Μέγιστη ταχύτητα ροπής | 1100-1600 στροφές/λεπτό |
| Δεξαμενή καυσίμου (L) | 400L |
| Εκτόπισμα | 9,726L |
| Πρότυπο εκπομπών | Ευρώ 2 |
| Μετάδοση | |
| Μοντέλο | SINOTRUK/HW19710, 10F&2R, Εγχειρίδιο |
| Κάδος απορριμμάτων | |
| Ικανότητα | 20 CBM |
| Υλικό | Πλάκα χάλυβα υψηλής αντοχής T420 |
| Σχέδιο | Σφραγισμένο, ανθεκτικό στις διαρροές |
| Λόγος συμπύκνωσης | ≥ 1:3.4 |
| Όγκος χοάνης | 2m3 |
| Δεξαμενή λυμάτων | 200L + 200L |
| Μηχανισμός αναστροφής | Χωρίς άμεση απόρριψη απορριμμάτων |
| Χρόνος φόρτωσης | 8~10 δευτερόλεπτα |
| Χρόνος κύκλου φόρτωσης | ≤40s |
| Χρόνος εκφόρτωσης | ≤45 δευτερόλεπτα |
| Τύπος εκκένωσης | Οπίσθια φόρτωση και εκφόρτωση |
| Σύστημα εκκένωσης | Οριζόντια εκτόξευση |
| Σύστημα Ελέγχου | Αυτόματο σύστημα CAN της Siemens,διαθέτει λειτουργίες ελέγχου με ένα κουμπί και χειροκίνητο έλεγχο. |
| Ηλεκτρικό χειριστήριο εμπρός στην καμπίνα, ηλεκτρικό χειριστήριο πίσω και χειροκίνητο χειριστήριο στην πλευρά του κινητήρα | |
◆ Σασί:

◆ Σχεδιασμός άνω δομής:
• Όγκος Δοχείου: 20 κυβικά μέτρα. Το σώμα του δοχείου είναι κατασκευασμένο από πλάκα χάλυβα υψηλής αντοχής T420, η οποία είναι υψηλής αντοχής, ανθεκτική στη φθορά και στις παραμορφώσεις.
• Σχεδιασμός πίσω μέρους: Χωρίς μηχανισμό ανατροπής. Η στάνταρ διαμόρφωση περιλαμβάνει πτυσσόμενο πεντάλ ποδιού και κάλυμμα στεγανοποίησης πίσω πόρτας, εξασφαλίζοντας στεγανοποίηση και διευκολύνοντας τη συντήρηση.
• Τεχνολογία Compact Δύο Δρόμων: Η αναλογία συμπύκνωσης απορριμμάτων ≥ 1:3.4. Τα σκουπίδια ξύνονται επανειλημμένα στον κάδο απορριμμάτων από την λεπίδα της ξύστρας και υφίστανται αμφίδρομη συμπύκνωση σε συνδυασμό με την μπροστινή πλάκα ώθησης, προκαλώντας τη συμπύκνωση των απορριμμάτων και την ώθηση της πλάκας ώθησης προς τα εμπρός μέχρι να γεμίσει πλήρως ο κάδος.

◆ Υδραυλικό σύστημα:
• Ενεργοποίηση ανύψωσης: Χρησιμοποιεί υδραυλικούς κυλίνδρους Xiamen Yinhua. Ο κύλινδρος ανύψωσης της μονάδας φόρτωσης διαθέτει αμφίδρομη βαλβίδα εξισορρόπησης, εξασφαλίζοντας ομαλή, ασφαλή και αξιόπιστη λειτουργία.
• Βαλβίδα ελέγχου: Εξοπλισμένο με πολυοδικές βαλβίδες Yangzhou Xinyun, που παρέχουν ακριβή δράση και γρήγορη απόκριση.
• Πηγή ενέργειας: Τροφοδοτείται από υδραυλική αντλία λαδιού Hefei Wanye, προσφέροντας σταθερή πίεση και ισχυρή συνεχή ικανότητα εξόδου.
◆ Λειτουργικό σύστημα:
Ολόκληρο το όχημα υιοθετεί ένα προηγμένο σύστημα ελέγχου διαύλου CAN-BUS, πραγματοποιώντας έξυπνο και ακριβή έλεγχο της διαδικασίας φόρτωσης και εκφόρτωσης απορριμμάτων.
• Ηλεκτρικό κιβώτιο ελέγχου τοποθετημένο στην καμπίνα: Διακόπτης τροφοδοσίας, διακόπτης λήψης ισχύος, φώτα, ενδεικτική λυχνία αντι-χαμηλώματος πίσω πόρτας, προειδοποιητική λυχνία πλήρους φόρτωσης σκουπιδιών, προειδοποιητική λυχνία συντήρησης, ανύψωση/κατέβασμα φορτωτή, επέκταση/σύσπαση ωθητήρα και λειτουργία καθαρισμού.
• Μοχλός χειροκίνητου υδραυλικού ελέγχου στην πλευρά του συνοδηγού: ανύψωση μηχανισμού κλίσης, επέκταση/σύσπαση ωθητήρα.
• Ηλεκτρικό κιβώτιο ελέγχου πίσω πόρτας: μονός/συνεχής κύκλος, αντίστροφη λειτουργία, άνοιγμα/κλείσιμο πίσω καλύμματος, φρένο έκτακτης ανάγκης, κ.λπ.
• Μοχλός χειροκίνητης λειτουργίας πίσω πόρτας: ελέγχει τη λειτουργία της συρόμενης πλάκας και της ξύστρας.
• Διακοπή έκτακτης ανάγκης: Ένας διακόπτης διακοπής έκτακτης ανάγκης βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του φορτωτή.

Αφήστε ένα μήνυμα
Σάρωση σε Wechat/Whatsapp :